1.船級社的產(chǎn)生:

　　船級社最早產(chǎn)生 于二百三十年前的英國。十八世紀(jì)中，英國倫敦泰晤士河畔設(shè)有若干的咖啡館，從事船舶生意的人們常在此聚談，其中營業(yè)最盛者是愛德華·勞埃德，所有船舶和貨 物保險(xiǎn)，大部分均在該咖啡館辦理，于是形成了海上保險(xiǎn)的中心。由于保險(xiǎn)需要了解船舶的技術(shù)狀況，遂于1760年成立了勞埃德船級社，并開始實(shí)施船舶檢驗(yàn)和 登記入級。初期的驗(yàn)船師大多是退休的船長和船上的木匠，經(jīng)驗(yàn)豐富，能一驗(yàn)便知船舶優(yōu)劣（那時(shí)都是木帆船）。他們最初把船體技術(shù)狀況劃分為五類：A（最 好）、E（較好）、I（中等）、O（較壞）、U（最壞）；又將所備帆、錨等分為三類：G（好）、M（中）、B（壞）。后來逐步根據(jù)需要，變革到現(xiàn)在的入級符號。Classification一詞原是分級的意思，現(xiàn)在成為入級，不在對船舶劃分等級。只 要船舶建造符合船級社的建造規(guī)范，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，該船即在該船級社入級。勞氏船級社成立以后，鑒于船級社的作用和實(shí)際需要，各航運(yùn)發(fā)達(dá)國家、以及有些發(fā)展中國家，也相繼成立了自己的船級機(jī)構(gòu)，以便發(fā)展航運(yùn)事業(yè)和增強(qiáng)國際競爭能力。迄今世界上已有近50家船級社。

　　2.船級社的發(fā)展:

　　隨著船級社的逐步的發(fā)展，船級社的業(yè)務(wù)也有所變化。船級社成立之初，船級社為保險(xiǎn)商提供的入級服務(wù)，完全是自愿的，保險(xiǎn)公司可以委托船級社進(jìn)行船級劃分， 也可以不委托。而現(xiàn)在的入級服務(wù)已不僅是為保險(xiǎn)商服務(wù)，而且政府希望通過入級服務(wù)，代替政府執(zhí)行有關(guān)國際公約的要求，以保障船舶的質(zhì)量和保障安全。因此各國政府均賦予船級社更大的權(quán)利。并從法律法規(guī)上給予保障。船舶從設(shè)計(jì)、建造、營運(yùn)和維修的各個(gè)階段都要受到船級社的監(jiān)督。不通過船級社的檢驗(yàn)和發(fā)證，船舶 不能營運(yùn)。在近幾年的國際公約中，出現(xiàn)了船舶必須達(dá)到某些入級規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。正是這種具體技術(shù)要求的一致性，使得入級檢驗(yàn)也具有了一定的法定特征。

　　3.船級社的業(yè)務(wù)范圍也從航運(yùn)領(lǐng)域擴(kuò)大到相關(guān)的工業(yè)領(lǐng)域。船級社200多年發(fā)展歷程當(dāng)中，一直是作為公益性非營利性的機(jī)構(gòu)而發(fā)展起來的，隨著國際船級社 間競爭的加劇，經(jīng)營成本的增大，各個(gè)船級社在紛紛地尋找出路，傳統(tǒng)的理念受到了挑戰(zhàn)。激烈的市場競爭將迫使船級社將注意力從有限的航運(yùn)服務(wù)市場轉(zhuǎn)向工業(yè)服務(wù)市場。

　　由上面可知,最初的船級社認(rèn)證是針對船舶的生產(chǎn)和制造進(jìn)行的技術(shù)分級判定,而現(xiàn)在船級社認(rèn)證的范圍涵蓋了入級船舶檢驗(yàn)、國內(nèi)船舶檢驗(yàn)、海洋工程檢驗(yàn)和工業(yè)服務(wù).風(fēng)險(xiǎn)管理為其業(yè)務(wù)的基本屬性.所以現(xiàn)在國內(nèi)的很多制造企業(yè),盡管他的產(chǎn)品和船舶沒有關(guān)系,但是還是做船級社認(rèn)證.不過這個(gè)認(rèn)證是質(zhì)量認(rèn)證,或質(zhì)量體系認(rèn)證.

各國船級社英文名稱縮略    

1. ABS  美國船級社(American Bureau of Shipping)    

2. BV  法國船級社(Bureau Veritas)    

3. CCS  中國船級社(China Classification Society)    

4. DNV 挪威船級社(Det Norske Veritas)   

5. GL 德國船級社(Germanischer Lloyd)   

6. IACS  國際船級社協(xié)會(International Association of Classification  Society)    

7. HR 希臘船級社(Hellenic Register of Shipping)   

8. KR 韓國船級社(Korean Register of Shipping)   

9. LR 英國勞氏船級社(Lloyd's Register of Shipping)   

10. NK 日本海事協(xié)會(Lloyd's Register of Shipping)   

11. PRS 波蘭船級社(Polish Register of Shipping)    

12. RI 意大利船級社(Polish Register of Shipping)    

13. RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)   

14. HR 希臘船級社(Hellnic Register of Shipping)   

15. IRS 印度船級社(India Register of Shipping)   

16. USCG 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(US Coast Guard)   

17. ILU 倫敦保險(xiǎn)商協(xié)會(The Institute of London Underwriters)   

18. ISF 國際航運(yùn)聯(lián)合會(The International Shipping Federation)   

19. AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)   

20. IMO 國際海事組織(International Martime Organization) 

法國船級社（BV）、美國船級社（ABS）、挪威船級社(DNV)、中國船級社(CCS)， 
德國勞式船級社（GL），英國勞式船級社（LR）、意大利船級社(RINA)、韓國KR、日本NK具有ISO認(rèn)證，也有對產(chǎn)品、組織、過程等質(zhì)量體系的認(rèn)證。
目前，世界上最早的和最知名的認(rèn)證機(jī)構(gòu)幾乎都是船級社或由船級社來運(yùn)作的。

企業(yè)可依據(jù)內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)業(yè)選擇不同的船級社認(rèn)證，內(nèi)貿(mào)當(dāng)然是中國船級社CCS證書，外貿(mào)的話，如果是歐盟，中東，非洲之類的可以選擇法國BV證書、歐盟EC證書，如果是美洲的話，最好選個(gè)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)USCG證書，這些船級社在中國都有辦事處。

你公司是不管是內(nèi)貿(mào)還是外貿(mào)，選擇一個(gè)船級社就可以了，不用全部。但內(nèi)貿(mào)就肯定只能是要CCS了。  沒有一個(gè)船級社是通用的，最多十大船級社（IACS）之間有些地方相互認(rèn)可而已。至于省錢的話各大船級社都差不多的，他們是非盈利組織。