故障模式與影響分析（FMEA）和故障樹分析（FTA）作為汽車行業(yè)質(zhì)量管理領(lǐng)域的核心質(zhì)量工具，可謂是使用非常廣泛。通過FMEA和FTA分析，找出了影響產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的各種潛在的質(zhì)量問題和故障模式及其原因（包括設(shè)計缺陷、工藝問題、環(huán)境因素、老化、磨損和加工誤差等），經(jīng)采取設(shè)計和工藝的糾正措施，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和抗各種干擾的能力。

國內(nèi)企業(yè)目前主要采用的FMEA方法有兩種：一種是以美系A(chǔ)IAG手冊為依據(jù)的FMEA方法，另一種是以德系VDA標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的FMEA方法。在使用中，它們各自都存在一些不足之處。

AIAG&VDA共同發(fā)行的新版FMEA手冊，已經(jīng)很好地將二者的不足進行了互補融合，相較前版本明顯更實用了。

日本質(zhì)量專家Kano把質(zhì)量依照顧客的感受及滿足顧客需求的程度分成三種質(zhì)量：理所當(dāng)然質(zhì)量、期望質(zhì)量和魅力質(zhì)量。

A. 理所當(dāng)然質(zhì)量：當(dāng)其特性不充足（不滿足顧客需求）時，顧客很不滿意；當(dāng)其特性充足（滿足顧客需求）時，無所謂滿意不滿意，顧客充其量是滿意。

B. 期望質(zhì)量：也有稱為一元質(zhì)量，當(dāng)其特性不充足時，顧客很不滿意，充足時，顧客就滿意。越不充足越不滿意，越充足越滿意。

C. 魅力質(zhì)量：當(dāng)其特性不充足時，并且是無關(guān)緊要的特性，則顧客無所謂，當(dāng)其特性充足時，顧客就十分滿意。

理所當(dāng)然的質(zhì)量是基線質(zhì)量，是最基本的需求滿足。

期望質(zhì)量是質(zhì)量的常見形式。

魅力質(zhì)量是質(zhì)量的競爭性元素。通常有以下特點：

1、具有全新的功能，以前從未出現(xiàn)過；

2 、性能極大提高；

3、引進一種以前沒有見過甚至沒考慮過的新機制，顧客忠誠度得到了極大的提高；

4、一種非常新穎的風(fēng)格。

Kano模型三種質(zhì)量的劃分，為6Sigma改進提高了方向。

如果是理所當(dāng)然質(zhì)量，就要保證基本質(zhì)量特性符合規(guī)格（標(biāo)準(zhǔn)），實現(xiàn)滿足顧客的基本要求，項目團隊?wèi)?yīng)集中在怎樣降低故障出現(xiàn)率上；

如果是期望質(zhì)量，項目團隊關(guān)心的就不是符合不符合規(guī)格（標(biāo)準(zhǔn)）問題，而是怎樣提高規(guī)格（標(biāo)準(zhǔn)）本身。不斷提高質(zhì)量特性，促進顧客滿意度的提升；

如果是魅力質(zhì)量，則需要通過滿足顧客潛在需求，使產(chǎn)品或服務(wù)達到意想不到的新質(zhì)量。項目團隊?wèi)?yīng)關(guān)注的是如何在維持前兩個質(zhì)量的基礎(chǔ)上，探究顧客需求，創(chuàng)造新產(chǎn)品和增加意想不到的新質(zhì)量。